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唯品会与顺丰正式合作,顺丰离电商梦更近了?
       【奥灵柯资讯】奥灵柯资讯。
       11月25日唯品会正式宣布与顺丰的合作。同时终止旗下自营快递品骏的快递业务。

唯品会

       唯品会董事长兼首席执行官沈亚表示:“通过这次的业务合作,我们可以提高物流效率,降低履约费用,保障‘最后一公里’配送服务,持续提升用户的消费体验。”
       随后,品骏快递在给全体员工的一封信中公布了员工安置方案。
       方案一:品骏快递从业人员可申请至顺丰公司就近入职,员工工龄连续计算。
       方案二:唯品会旗下七大仓储物流运营中心可接受部分员工的调动转岗申请,员工工龄连续计算。
       方案三:对于不接受调动/转岗、调动/转岗不成功、主动申请离职的员工,公司将严格根据《劳动合同法》第四十条、四十六条等的规定,向员工依法支付经济补偿金。 
       品骏为何停摆?
       早在十月份就有消息曝出,唯品会正在与顺丰洽谈全资控股品骏快递的相关事宜,彼时,唯品会方面给出回应称:“目前我们暂未收到相关信息,任何消息请以唯品会的官方声明为准。”而另一边的顺丰更是表示:“没有这回事。”
       虽然双方对于消息进行了否认,但资本市场对此却反应迅速。10月25日美股收盘之时,唯品会股价增幅达到14.24%,收11.27美元/股。可见,资本市场对于唯品会可能售卖品骏快递的看好。
       品骏快递成立于2013年12月,主营业务包括快递业务、仓配一体化、干线业务、航空业务等。品骏快递采用“全直营,不加盟”管理模式,据其官网数据,公司现有直营站点近4000个,现有员工3万余人,年投送包裹超4亿件。

品骏快递

       品骏快递总经理唐倚智接受媒体采访时透露,唯品会90%以上的订单由品骏快递完成。
       截至今年7月,品骏快递已经实现连续22个季度盈利。今年上半年所有业务单元、省公司无一亏损,均实现盈利,2019年半年盈利已超过2018年全年水平。
       如此良好的盈利情况为什么要出售,答案是自营物流过重的资产性质,拖累了唯品会财报表现。对此,唯品会也在声明中提到,“受限于单平台规模效应,唯品会单件物流成本始终高于快递行业平均水平”。

唯品会
图片来源:智氪研究院
       品骏快递的日均业务量大约在180万件,这个数量显然远低于一线快递企业日均上千万单的水平。而且随着唯品会业务量的下滑,品骏快递的单量无疑也在一同减少。
       而另一个原因是,品骏快递高昂的履约费用。截止到2019年上半年,品骏物流的每单履约成本15元左右,远高于通达系的2元左右的成本。

唯品会
图片来源:智氪研究院
       数据显示,唯品会的履约费率(履约费用/总营收)基本徘徊在9%上下,对比同样是自建物流体系的京东,其履约费用率基本稳定在7%上下。
       刘强东今年4月在内部信中提到,如果扣除内部结算,2018年物流的亏损总额超过28亿元。由此看来,唯品会对物流的投入模式比京东还要重,营收表现不佳的情况下,它势必会大规模缩减运营成本,进一步提升利润。
        顺丰的电商梦 
       从2015年到现在,顺丰的市场占有率持续下滑,针对如此的情况,顺丰在2019年5月正式推出针对电商大客户的特惠专配,降低价格争夺占比巨大的电商市场。今年4月份开始,顺丰的单票收入开始进入下降的状态。

顺丰
图片来源:双壹咨询
       而要抢夺电商件,顺丰必须要考虑与非阿里系电商平台的长期业务布局。从目前来看,可以跟顺丰合作的也只有拼多多、唯品会和其他二类或者垂直电商平台。
       但是拼多多由于货值较低,与顺丰合作的主要还是3C数码这些高价值商品,其他品类商家更愿意选择单价更低的通达系快递,这也是为何顺丰急与品骏合作的原因。
       根据测算,品骏日均业务量可以达到180万票左右,一个月约为5220万票,顺丰10月业务量4.38亿票,占到了顺丰业务量的13%左右。对于顺丰来讲确实是个不小的业务增量。
       如果能在仓储部分进行合作,对顺丰来说更是如虎添翼。

顺丰

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